광고가 없어 단점도 마구 적는 후기 광고가 없어 단점도 마구 적는 후기

테슬라 사용자들이 장점만 말하고 단점은 잘 이야기하지 않는 편이라 아래에 마음먹고 취합 정리해본다. 오죽하면 테슬라 사용자들을 테슬람이라고 부르겠나. 테슬람들은 기능이 없는데 나중에 업데이트될 것이라는 희망회로를 돌려서 있는 것과 같다고 말하기도 한다. 나는 그냥 정량적으로 살펴볼텐데, 여기 단점은 미국 사용자 후기와 지인들의 사용 경험도 같이 포함되어 있다. 요즘 미국에서는 IRA보조금때문에 최대 7500달러를 할인받을 수 있어 대중적으로 테슬라를 한국의 아반떼처럼 많이 구입하고 있다. 아. 단점이 잘 알려지지 않는 또 하나의 이유는, 일반적인 리뷰어들은 롱텀 사용기를 쓸 상황이 안되기때문에 타다보면 알게되는 단점을 모르는 것도 있는 듯 하다. 어쨌든 이래저래 단점이 꼭꼭 숨겨져있다. ※ 너무 잘 알려..

구입을 고려하는 분들을 위해 차량 2대를 같이 타면서 느끼는 점을 비교해본다. 보통 유튜브나 블로그는 수박 겉핥기처럼 누구나 다 아는 이야기만 할뿐, 실제로 2개 차량을 같이 장기간 사용하면서 비교한 글은 거의 보이지 않아 아래와 같이 정리를 해본다. 비교 차량은 소나타 dn8 2021(1.6T. 인스퍼레이션), K5 dl3 2020(2.0. 프레스티지)이다. 비교 차량 쏘나타 dn8 2021(1.6T. 인스퍼레이션) K5 dl3 2020(2.0. 프레스티지) 스티어링 휠 ※ 일반적으로 4 또는 2 스포크 스티어링 휠이 편하다. 특히 6시 방향에 스포크가 없어야 한다. ■ dn8 4개 스포크간의 간격이 좋다. 8시 4시 방향의 스포크도 잡기에 방향과 각도, 그립감이 좋고, 6시 방향의 공간도 손을 올려두..

대학교 때부터 자차 30여년 타다 보니 눈에 보이는 것이 아주 많지만 중요한 포인트만 정리를 해봤다. ■ 총평  - 상위 클래스(그랜저)와 차이를 둔다는 말로 전부 설명하기에는 어려운 실망스러운 부분이 있으나 전반적으로 괜찮다.  - 2.0 보다는 1.6T를 추천한다. 1.6T가 차량가 약 100만원 비싸지만 mdps, 이중접합유리, 세금, 연비, 주행성능, 디자인 등 감안하면 훨 낫다. ■ 주 사용자  - 더 이상 중산층을 위한 중형차는 아니다.  - 20~30대 운전자, 아반떼보다는 더 좋은 3박스 세단을 원할 때 타는 차가 되었다. ■ 전면 디자인  - 센슈어스는 스마트스트림(2.0)보다 전면 디자인이 낫다. 많은 이들이 공감하는 내용이다. 그래서 2021년 중반이후부터는 2.0 스마트스트림도 센슈..