광고가 없어 단점도 마구 적는 후기 광고가 없어 단점도 마구 적는 후기

기존 후기에서 언급했던 브레이킹시의 기분 나쁜 소음과 진동이 아무래도 정상이 아닌 듯 하여 근처 블루핸즈로 갔다. 우리 동네 블루핸즈는 꽤 규모가 있는 곳이다. 어차피 방문한 김에 몇 가지 AS를 요청했다. 브레이킹시 스티어링 휠에 느껴지는 소음, 진동 Horn 커버에서 나는 잡소리 간헐적 도어 유리창 동작하지 않음 며칠동안 맡긴 후 결과는 항목별로 다음과 같다. 본사로부터 유사한 문제점 report가 있었고, 스티어링 기어박스를 교체했음 → 약간 개선됨. 그러나 여전히 가끔 발생한다. 보증기간이 많이 남아있으므로 더 운행해보기로 함 본사로부터 유사한 문제점 report가 있었고, horn 커버에 양면 테이프를 붙였음 → 해결됨. 그러나 horn이 잘 안눌러짐 ㅋㅋ. 나는 horn을 쓸 때 손으로 누르는..

구입을 고려하는 분들을 위해 차량 2대를 같이 타면서 느끼는 점을 비교해본다. 보통 유튜브나 블로그는 수박 겉핥기처럼 누구나 다 아는 이야기만 할뿐, 실제로 2개 차량을 같이 장기간 사용하면서 비교한 글은 거의 보이지 않아 아래와 같이 정리를 해본다. 비교 차량은 소나타 dn8 2021(1.6T. 인스퍼레이션), K5 dl3 2020(2.0. 프레스티지)이다. 비교 차량 쏘나타 dn8 2021(1.6T. 인스퍼레이션) K5 dl3 2020(2.0. 프레스티지) 스티어링 휠 ※ 일반적으로 4 또는 2 스포크 스티어링 휠이 편하다. 특히 6시 방향에 스포크가 없어야 한다. ■ dn8 4개 스포크간의 간격이 좋다. 8시 4시 방향의 스포크도 잡기에 방향과 각도, 그립감이 좋고, 6시 방향의 공간도 손을 올려두..

대학교 때부터 자차 30여년 타다 보니 눈에 보이는 것이 아주 많지만 중요한 포인트만 정리를 해봤다. ■ 총평  - 상위 클래스(그랜저)와 차이를 둔다는 말로 전부 설명하기에는 어려운 실망스러운 부분이 있으나 전반적으로 괜찮다.  - 2.0 보다는 1.6T를 추천한다. 1.6T가 차량가 약 100만원 비싸지만 mdps, 이중접합유리, 세금, 연비, 주행성능, 디자인 등 감안하면 훨 낫다. ■ 주 사용자  - 더 이상 중산층을 위한 중형차는 아니다.  - 20~30대 운전자, 아반떼보다는 더 좋은 3박스 세단을 원할 때 타는 차가 되었다. ■ 전면 디자인  - 센슈어스는 스마트스트림(2.0)보다 전면 디자인이 낫다. 많은 이들이 공감하는 내용이다. 그래서 2021년 중반이후부터는 2.0 스마트스트림도 센슈..